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電子汽車衡落差自動（懸浮料）補(bǔ)償重力式自動裝料電子汽車衡工作時，稱重儀表時刻對承載部件上的重量進(jìn)行檢測，當(dāng)重量達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值時，系統(tǒng)給料裝置將停止向承載部件加料。但是，此刻承載部件上的重量并非系統(tǒng)穩(wěn)定后的真實重量，原因是還有一些“懸浮”的、下落中的“空中”物料沒有下落到承載裝置上，而這部分懸浮物料對系統(tǒng)稱重準(zhǔn)確度的影響非常大。有些稱重儀表可以對落差（或空中懸浮物料）進(jìn)行自動修正，有些儀表則不能，需要根據(jù)用戶現(xiàn)場物料的比重、流動性、給料速度等綜合情況進(jìn)行人工修正。

電子汽車衡螺栓的預(yù)緊力矩固定稱重傳感器的螺栓一般采用8.8級高強(qiáng)度螺栓，還應(yīng)有一定的螺紋旋入深度以保證緊固力矩的要求。安裝螺栓應(yīng)施加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力矩。預(yù)緊力矩計算公式如下：T=kdF式中：T——預(yù)緊力矩，N·m；k——0.2；d——螺栓直徑，m；F——螺栓的預(yù)緊力，N。

電子汽車衡零載荷的zui大偏差試驗在前項零點的zui大允許誤差試驗期間，當(dāng)zui小累計載荷等于或小于電子汽車衡在zui大流量下轉(zhuǎn)三圈的載荷量時，整個試驗期間累計顯示器的顯示值與其初始顯示值的示值偏差應(yīng)不超過下列zui大流量下累計載荷的百分?jǐn)?shù)：對0.5級汽車衡為0.18%、對1級電子汽車衡為0.35%、對2級皮帶秤為0.7%。注：當(dāng)電子汽車衡整圈運(yùn)行時間t1＞24s時，須做本項試驗。

電子汽車衡零點的zui大允許誤差在電子汽車衡轉(zhuǎn)動一個整數(shù)圈后，零點示值的誤差應(yīng)不超過試驗期間zui大流量下累計載荷的下列百分?jǐn)?shù)：對0.5級電子汽車衡為0.05%，對1級汽車衡為0.1%，對2級電子汽車衡為0.2%。

電子汽車衡零部件表面涂層電子汽車衡不是試驗室儀器，使用環(huán)境復(fù)雜，因此需考慮防潮、防霉、防煙霧的三防問題，特別是關(guān)鍵零部件，應(yīng)在表面涂覆耐腐蝕的涂層，以延長產(chǎn)品的使用壽命。表面涂層可大致分為熱處理鍍層和涂料涂層兩大類，要求涂覆材料具有優(yōu)良的耐潮濕、耐霉菌和耐鹽霧等性能。

電子汽車衡靜電的預(yù)防措施既然靜電不可避免，那么針對性的防護(hù)與控制靜電產(chǎn)生，就是一件*的工作。1、抑制物料摩擦產(chǎn)生的靜電接地是防靜電措施中zui直接、zui有效的方法。例如：運(yùn)輸油料的罐車拖著一根金屬“小辮子”，就是為了把摩擦產(chǎn)生的電荷及時釋放到大地中去。在汽車衡上，應(yīng)將承載器、稱重儀表、控制柜和物料運(yùn)轉(zhuǎn)的容器等通過接地線連接到接地網(wǎng)。技術(shù)上要求連接電阻應(yīng)不大于4Ω，確保電荷有良好的泄放通道。2、屏蔽感應(yīng)電荷對于電子汽車衡中如變壓器、變頻器等產(chǎn)生較強(qiáng)感應(yīng)電荷的部件，應(yīng)設(shè)置電屏蔽...

電子汽車衡凈化穩(wěn)壓電源電子汽車衡凈化穩(wěn)壓電源的工作原理是：利用雙向晶閘管的導(dǎo)通角度不同而形成不同的等效電感量，使輸出對輸入的變化進(jìn)行補(bǔ)償。凈化穩(wěn)壓電源的優(yōu)點是：高穩(wěn)定性，不穩(wěn)定度小于0.1%；率，效率可達(dá)97%；輸出電壓的波形失真小，失真率低于0.2%；可靠性高、隔離*力強(qiáng)。凈化穩(wěn)壓電源的缺點是：調(diào)節(jié)范圍窄，一般只適應(yīng)于額定電網(wǎng)電壓波動不大于±10%的場合；功率不容易做大，對頻率變化過于敏感。

電子汽車衡緊固力度與計量的穩(wěn)定性的關(guān)系電子汽車衡稱重傳感器的安裝必須保證在承受zui大重量作用時，緊固點不會發(fā)生松動。因此，稱重傳感器安裝的緊固力度是否合適是保證其能否穩(wěn)定工作的重要前提。裝配時，若緊固力度過大，有可能將緊固螺栓扭傷；緊固力度過小，則達(dá)不到緊固的目的。因此，對稱重傳感器緊固所用的螺栓材質(zhì)、直徑和預(yù)緊力矩在工藝中都應(yīng)有嚴(yán)格的要求。