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稱重儀表一般適合多個量程的重力式自動裝料電子汽車衡產(chǎn)品，因此都設(shè)有量程設(shè)定（選擇）功能，由于這一功能屬于不常用或者zui終用戶（終端用戶）不會使用的功能，稱重儀表設(shè)計者會將這一功能設(shè)計的比較隱秘。量程設(shè)定（選擇）一般選在稱重儀表上電后幾秒鐘內(nèi)進行，因此也有人稱之為上電設(shè)定。

電子汽車衡稱重儀表的基本結(jié)構(gòu)常規(guī)稱重儀表的基本結(jié)構(gòu)包括模擬放大器、濾波電路、模擬數(shù)字（A/D）轉(zhuǎn)換電路、裝有稱重程序的中央處理單元、信息輸入/輸出（I/O）接口和一個性能優(yōu)良的電源系統(tǒng)。目前，大規(guī)模集成化和硬件軟件化是稱重儀表發(fā)展的兩大趨勢。集成芯片商已經(jīng)可以將各個功能模塊部分或全部的集成在一塊芯片或印制電路板上，或用一些程序代替原來硬件完成的功能，從而大大提高了產(chǎn)品的電氣性能。

稱重儀表通常被稱作電子汽車衡的二次儀表，其基本功能是完成對稱重傳感器微小模擬信號的放大、濾除干擾、信號處理、記錄和顯示，所以稱重儀表是電子汽車衡的另一個主要部件。稱重儀表就想電子汽車衡的神經(jīng)和大腦，能夠?qū)⑽⑷醯男盘柗糯?，能夠校正稱重傳感器的非線性和漂移，能夠與外界互通信息，所以稱重儀表是電子汽車衡實現(xiàn)電子化、信息化和智能化的關(guān)鍵部件。

電子汽車衡稱重儀表從使用上分為通用稱重儀表和專業(yè)稱重儀表兩大類。專業(yè)稱重儀表針對不同的客戶群或特定的使用要求進行設(shè)計和制造。例如，工業(yè)控制類的稱重儀表除顯示稱重外，還要具有能夠完成各種控制執(zhí)行、管理、通信和系列操作軟件等諸多功能的模塊；重力式自動裝料的稱重儀表就要完成有無斗秤、大小量程、單稱重單元、多稱重單元、兩級或三級給料、懸浮料修正和參數(shù)優(yōu)化等各種控制動作。稱重儀表從稱重狀態(tài)上可分為靜態(tài)稱重儀表和動態(tài)稱重儀表兩類，分別適配于臺案秤、汽車衡、重力式汽車衡和皮帶秤、軌道衡、分...

電子汽車衡稱重系統(tǒng)預(yù)熱的目的1、稱重系統(tǒng)預(yù)熱的目的稱重系統(tǒng)中的稱重傳感器、稱重儀表的前置放大器和A/D轉(zhuǎn)換器件在沒有達到內(nèi)部溫度平衡時，受到器件內(nèi)部溫度不穩(wěn)定、不平衡引起的誤差、失真和零點變化等的影響，輸出會相應(yīng)變化。因此，在稱重系統(tǒng)工作前，通常要經(jīng)過一段時間的預(yù)熱，以便使器件內(nèi)部達到熱平衡，實現(xiàn)穩(wěn)定的輸出。2、稱重系統(tǒng)預(yù)熱時間隨著大規(guī)模集成電路的廣泛應(yīng)用，稱重系統(tǒng)的預(yù)熱時間越來越短，系統(tǒng)預(yù)熱時間一般不會超過15-30min。

電子汽車衡稱重系統(tǒng)預(yù)加載稱重系統(tǒng)經(jīng)過安全檢查，確認沒有漏電和短路后，就可以進行通電和預(yù)加載試驗了，一般系統(tǒng)預(yù)熱結(jié)束時稱重儀表會有專門的提示信息。通常承載器上都設(shè)有可以安放或者懸掛砝碼的附件，具體操作需要查看重力式自動裝料汽車衡的隨機文件。加載時，動作要輕柔，避免損壞承載部件和稱重傳感器；加載要對稱，盡量使載荷的中心和承載器的中心重疊，避免出現(xiàn)偏載現(xiàn)象。根據(jù)所加砝碼和稱重儀表的顯示值，初步確定稱重系統(tǒng)的工作是否正常。

稱重與卸料裝置是重力式自動裝料電子汽車衡的核心部分。稱重部件由稱重機構(gòu)、稱重斗、卸料裝置組成。稱重機構(gòu)由稱重傳感器與安裝組件組成，稱重斗由料斗與承重框架組成，卸料裝置由卸料門及其開閉動作執(zhí)行機構(gòu)組成。稱重部件完成計量稱重，卸料裝置根據(jù)上部的加料指令執(zhí)行開啟或關(guān)閉截料動作。

電子汽車衡稱重傳感器裝配時應(yīng)注意的問題1、裝配稱重傳感器時應(yīng)保持“橫平豎直”，即：不論是單只還是多只稱重傳感器，在安裝時一定要保持水平狀態(tài)；各只稱重傳感器所受的力是垂直作用于工作平面的。2、在搬動稱重傳感器時，不得隨意提拉電纜線，避免使其中導(dǎo)線斷裂。3、對于需要調(diào)整防過載螺釘?shù)姆Q重傳感器，應(yīng)按圖樣或裝配工藝文件規(guī)定，對放過載間隙進行調(diào)整。4、對于信號電纜和稱重傳感器一起進行了的溫度補償，所以在使用中不應(yīng)隨意加長或縮短其長度。