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電子汽車衡質(zhì)量檢查*河北省邢臺(tái)市內(nèi)邱縣某洗煤廠的張老板一見(jiàn)縣計(jì)量所的檢定人員就趕忙躲，“俺曉得是到檢定周期了，可俺這電子汽車衡一直都作業(yè)挺正常的，又沒(méi)出過(guò)啥疑問(wèn)，底子用不著檢，俺白花這冤枉錢干啥?”可就在前幾天，張老板卻心急火燎地找到計(jì)量所負(fù)責(zé)人：“劉所長(zhǎng)，你們必定要幫俺這個(gè)忙，趕忙到俺這檢檢這電子汽車衡啊!”到底是什么事讓張老板的態(tài)度來(lái)了個(gè)180°大轉(zhuǎn)彎?本來(lái)，6月26日上午，張老板的老客戶王像平常相同開(kāi)著自家的轎車來(lái)買煤，裝了一車煤一過(guò)秤，王不干了，不但不付錢還...

電子汽車衡儀表設(shè)計(jì)的發(fā)展電子汽車衡稱重儀表的微處理器從8位發(fā)展到32位,軟件也從簡(jiǎn)單的前后臺(tái)架構(gòu)發(fā)展到實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。隨著稱重儀表功能的不斷發(fā)展和性能的完善，這種前后臺(tái)結(jié)構(gòu)的軟件設(shè)計(jì)已不能適應(yīng)軟件編程的需要，現(xiàn)在的電子汽車衡稱重儀表設(shè)計(jì)基于一個(gè)操作平臺(tái)，用戶只需根據(jù)實(shí)際的需要制定一些實(shí)際的任務(wù)，就可以完成儀表的設(shè)計(jì)。以下介紹下電子汽車衡稱重儀表的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)：1.電子汽車衡儀表的硬件設(shè)計(jì)：電子汽車衡儀表的顯示器是人機(jī)交互界面，采用了128*64點(diǎn)陣液晶顯示模塊，該模塊具有...

目前電子汽車衡技術(shù)層面遇到的阻礙電子汽車衡傳感器科研、產(chǎn)業(yè)化體系推進(jìn)不力，國(guó)家支持力度不夠，產(chǎn)業(yè)政策不實(shí)，電子汽車衡產(chǎn)業(yè)落后于集成電路產(chǎn)業(yè)、計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)和通信產(chǎn)業(yè)。由于電子汽車衡本身固有的特性，國(guó)內(nèi)電子汽車衡傳感器分屬不同的行業(yè)和部門，像目前的物聯(lián)網(wǎng)由工信部帶頭，科技部主管技術(shù)攻關(guān)，發(fā)改委側(cè)重產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目和市場(chǎng)推廣。卻沒(méi)有一個(gè)部門是從基礎(chǔ)開(kāi)始，系統(tǒng)地從國(guó)家高度的層面研究傳感技術(shù)的發(fā)展問(wèn)題，因此電子汽車衡在戰(zhàn)略發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)布局、人才培養(yǎng)等方面沒(méi)有系統(tǒng)的管理者。電子汽車衡傳感...

縱觀國(guó)外電子汽車衡的傳感器本文著重介紹國(guó)外在大型電子汽車衡產(chǎn)品選用傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)。針對(duì)雙剪切梁吊環(huán)傳感器和軸對(duì)稱扭環(huán)傳感器的特點(diǎn)，就如何保證作用力垂直傳遞、確保電子汽車衡計(jì)量準(zhǔn)確度，談?wù)勔恍┰O(shè)計(jì)方法。1.雙剪切梁吊環(huán)傳感器優(yōu)點(diǎn)：抗偏載性能好、傳感器固定不旋轉(zhuǎn)缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝麻煩、制造成本高、過(guò)載能力差、占用空間大，此類產(chǎn)品也不宜制造大稱量結(jié)構(gòu)這種形式的傳感器在使用中，與以前機(jī)械杠桿秤的吊環(huán)繞刀子擺動(dòng)結(jié)構(gòu)一樣，作用點(diǎn)總是繞著傳感器擺動(dòng)，始終將作用力垂直作用在傳感器上，既是承...

CAE技術(shù)助推電子汽車衡的升級(jí)隨著電子汽車衡市場(chǎng)化，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)主要為電子汽車衡產(chǎn)品性能和制造成本，這就決定設(shè)計(jì)人員要具有豐富的專業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力來(lái)實(shí)現(xiàn)這兩目的。CAE技術(shù)是zui近幾時(shí)年才開(kāi)始在我國(guó)推廣，它在電子汽車衡產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新、縮短開(kāi)發(fā)周期、降低成本等方面發(fā)揮了巨大作用，并取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。該技術(shù)采用虛擬分析方法對(duì)結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行模擬，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，及早發(fā)現(xiàn)電子汽車衡產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，為產(chǎn)品研發(fā)提供指南，為解決實(shí)際工程問(wèn)題提供依據(jù)。傳統(tǒng)的電子汽車衡產(chǎn)...

加大關(guān)注電子汽車衡的抗疲勞性抗疲勞性是電子汽車衡產(chǎn)品保持其高頻率工作的固有特性,若不改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造,不能從本質(zhì)上提高電子地磅秤產(chǎn)品的抗疲勞性.抗疲勞性是電子汽車衡一項(xiàng)至關(guān)重要的性能,已引起業(yè)界的重視,然而究竟該如何對(duì)電子汽車衡的抗疲勞性進(jìn)行評(píng)價(jià)至今尚無(wú)定論.1.對(duì)電子汽車衡抗疲勞性的要求任何電子汽車衡在其校準(zhǔn)周期間隔內(nèi)是否總能維持正常工作,是保證計(jì)量結(jié)果是否周期\可靠的前提.電子汽車衡建議對(duì)抗疲勞性的要求是:電子汽車衡的設(shè)計(jì)和制造能保證其在使用中長(zhǎng)期滿足:①在額定操作條件下不...

電子汽車衡傳感器計(jì)算機(jī)模擬補(bǔ)償方法傳統(tǒng)的電子汽車衡傳感器線性補(bǔ)償方法是采用嘗試幾組電阻并聯(lián)在半導(dǎo)體上，然后分別測(cè)試出數(shù)據(jù)，再根據(jù)得到的數(shù)據(jù)按經(jīng)驗(yàn)選擇一個(gè)較為理想的并聯(lián)電阻的阻值，該種方法比較費(fèi)時(shí)，并且很難把電子汽車衡傳感器的性能補(bǔ)償?shù)?值。本文介紹一種計(jì)算機(jī)模擬補(bǔ)償電子汽車衡傳感器線性的方法：1.補(bǔ)償原理：電子汽車衡傳感器有個(gè)共同點(diǎn)，就是隨著載荷的增加，其輸出量逐漸低于理想直線，近似一條遞減的拋物線。線性度是電子汽車衡傳感器的一個(gè)重要指標(biāo)，因此必須對(duì)電子汽車衡傳感器進(jìn)行線性校...

電子汽車衡的大塊頭和小機(jī)靈對(duì)于目前電子汽車衡，很多人可能以為電子汽車衡屬于稱重大型的電子衡器，有幾噸，甚至幾十噸的地磅。但也并不是所有的電子汽車衡都是超大稱重的。大型電子地磅秤zui為常見(jiàn)的就屬汽車衡了，體積較大，稱重范圍大，一般大型運(yùn)輸行業(yè)廠家都配有汽車衡，可以稱重大型貨物，汽車，但是安裝基坑和維修是個(gè)比較頭大的問(wèn)題。常見(jiàn)的小型地磅，比如移動(dòng)式電子地磅秤，秤臺(tái)尺寸一般有1m*1m,1.2m*1.2m,1.2m*1.5m1.5m*1.5m,1.5m*2mzui大稱量：1t,2...