縱觀國(guó)外電子汽車(chē)衡的傳感器

本文著重介紹國(guó)外在大型電子汽車(chē)衡產(chǎn)品選用傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)。針對(duì)雙剪切梁吊環(huán)傳感器和軸對(duì)稱(chēng)扭環(huán)傳感器的特點(diǎn)，就如何保證作用力垂直傳遞、確保電子汽車(chē)衡計(jì)量準(zhǔn)確度，談?wù)勔恍┰O(shè)計(jì)方法。

1.雙剪切梁吊環(huán)傳感器

優(yōu)點(diǎn)：抗偏載性能好、傳感器固定不旋轉(zhuǎn)

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝麻煩、制造成本高、過(guò)載能力差、占用空間大，此類(lèi)產(chǎn)品也不宜制造大稱(chēng)量結(jié)構(gòu)

這種形式的傳感器在使用中，與以前機(jī)械杠桿秤的吊環(huán)繞刀子擺動(dòng)結(jié)構(gòu)一樣，作用點(diǎn)總是繞著傳感器擺動(dòng)，始終將作用力垂直作用在傳感器上，既是承載器熱脹冷縮的尺寸變化較大也不會(huì)影響計(jì)量性能。這種結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵點(diǎn)是作用力總是在傳感器下面，從而保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。所以美國(guó)在大型電子汽車(chē)衡上普遍采用此類(lèi)傳感器。

2.軸對(duì)稱(chēng)扭環(huán)型傳感器

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、高度低、重量輕、固有線(xiàn)性好、準(zhǔn)確度高、受載后底環(huán)無(wú)變形或變形很小幾乎沒(méi)有滯后、對(duì)于偏心載荷和側(cè)向載荷不敏感、輸入輸出阻抗大、傳感器固定不旋轉(zhuǎn)。

缺點(diǎn)：安裝稍復(fù)雜、附件的制造成本較高

正是由于此類(lèi)電子汽車(chē)衡傳感器的阻抗大，所以輸出信號(hào)大、功耗比較小、在歐洲多個(gè)國(guó)家習(xí)慣選用這種傳感器做大型電子汽車(chē)衡。很多公司在一臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)的電子汽車(chē)衡上，只使用四只此類(lèi)傳感器支撐一個(gè)18m長(zhǎng)、重42t的鋼筋混凝土承載器。如果使用于有沖擊載荷的環(huán)境下時(shí)，選用的上壓頭可以是專(zhuān)門(mén)制作的有緩沖層的結(jié)構(gòu)；如果使用于熱脹冷縮加大的承載器時(shí)，可以將壓頭的高度設(shè)計(jì)的高一些。

3.輪輻式傳感器

優(yōu)點(diǎn)：抗偏載性和側(cè)向載荷能力強(qiáng)、過(guò)載能力強(qiáng)、不受加載點(diǎn)和支撐邊界影響、應(yīng)力發(fā)布均勻、線(xiàn)性好、傳感器固定不旋轉(zhuǎn)

缺點(diǎn)：機(jī)械加工難度大、制造成本較高、固有滯后大且不易控制

此類(lèi)傳感器在我國(guó)80年代初中期，被大量使用于大小電子汽車(chē)衡上，但是由于其本身存在的機(jī)械加工問(wèn)題和滯后誤差等，被后來(lái)的懸臂梁傳感器和橋式傳感器所替代。